A diferença Eventuri O sistema Audi S1 ​​usa nossa carcaça de fibra de carbono com patente pendente, que fornece um caminho de fluxo de ar aerodinamicamente eficiente do filtro ao tubo turbo. Não apenas mais um filtro cônico com proteção térmica, mas um design exclusivo que permite que o fluxo de ar permaneça laminar e, assim, melhore a eficiência do turbo. Você pode ler mais sobre o projeto da habitação e como ele funciona aqui.   O sistema de admissão Eventuri Audi S1 ​​consiste em uma série de componentes projetados para cumprir uma finalidade específica e fabricados de acordo com os mais altos padrões. Aqui estão os detalhes de cada componente e o espírito de design por trás deles: Cada sistema de admissão consiste em:

• Carcaça Venturi de fibra de carbono pré-impregnada
• Filtro de ar de geração 2 de alto fluxo
• Capota de alumínio para entrada suave do fluxo de ar
• Duto de admissão cortado a laser
• Corte a laser com ar frio
• Suportes de aço inoxidável cortados a laser

BMW F90 M5 V2

Tempo de aceleração: 60-130 mph reduzido em 0,22 segundos Taxa de fluxo máxima por caixa de ar a 28 ″ H2O: Stock 620 CFM, Eventuri 736 CFM O sistema de admissão F90 M5 Eventuri foi desenvolvido através de extensos testes no mundo real e análise de simulação de fluxo de ar. Agora no design V2 atualizado, ele possui carcaças de filtro seladas para manter um IAT mais estável, mesmo quando está parado. As novas coberturas que vedam as caixas, juntamente com a nossa combinação de concha e proteção, garantem um fluxo de ar irrestrito, ao mesmo tempo que mantêm IATs baixos através da saturação de ar frio. As nossas grandes entradas de ar frontais transferem o ar ambiente diretamente para a área de admissão, garantindo assim que o motor não sofre absorção de calor. Além disso, nossos escudos dourados com revestimento refletivo de calor possuem guias de fluxo integradas que direcionam o ar ambiente das coletores para os filtros. Também conseguimos aumentar a área da seção transversal do tubo de entrada em mais de 30% em comparação com a entrada do estoque, à medida que ele passa pelas aberturas nas braçadeiras do suporte. Isso permite que os turbos trabalhem mais com menos restrições e reduzam os ciclos de trabalho da válvula de escape.