 |
2.015,15€
BMW F90 M5 V2
Tempo de aceleração: 60-130 mph reduzido em 0,22 segundos Taxa de fluxo máxima por caixa de ar a 28 ″ H2O: Stock 620 CFM, Eventuri 736 CFM O sistema de admissão F90 M5 Eventuri foi desenvolvido através de extensos testes no mundo real e análise de simulação de fluxo de ar. Agora no design V2 atualizado, ele possui carcaças de filtro seladas para manter um IAT mais estável, mesmo quando está parado. As novas coberturas que vedam as caixas, juntamente com a nossa combinação de concha e proteção, garantem um fluxo de ar irrestrito, ao mesmo tempo que mantêm IATs baixos através da saturação de ar frio. As nossas grandes entradas de ar frontais transferem o ar ambiente diretamente para a área de admissão, garantindo assim que o motor não sofre absorção de calor. Além disso, nossos escudos dourados com revestimento refletivo de calor possuem guias de fluxo integradas que direcionam o ar ambiente das coletores para os filtros. Também conseguimos aumentar a área da seção transversal do tubo de entrada em mais de 30% em comparação com a entrada do estoque, à medida que ele passa pelas aberturas nas braçadeiras do suporte. Isso permite que os turbos trabalhem mais com menos restrições e reduzam os ciclos de trabalho da válvula de escape.
Available on backorder
he Eventuri Difference
O sistema F90 M5 Eventuri usa nossas caixas de fibra de carbono patenteadas com nossos filtros personalizados Gen 2, que fornecem um caminho de fluxo de ar aerodinamicamente eficiente do filtro para os turbos. Não apenas mais um filtro cônico com proteção térmica, mas um design exclusivo que invoca o efeito Venturi e mantém condições de fluxo laminar para reduzir o arrasto no turbo.
| Weight | 6000 g |
|---|---|
| Dimensions | 91 × 31 × 40 cm |
AUDI 8V RS3 GERAÇÃO 1
Ganho de desempenho: 17-20 cv, 22-25 pés-lb Aceleração V-Box: 60-130 mph reduzido em 0,3 segundos A entrada Audi 8V RS3 Eventuri estabelece um novo padrão em design de admissão de reposição para esta plataforma. Ele foi desenvolvido para atingir dois objetivos – 1) Desrestringir o caminho de entrada do turbo. 2) Mantenha baixas temperaturas de entrada. O primeiro objetivo foi alcançado usando tubos de 88 mm de diâmetro interno até o turbo, bem como usando nossa exclusiva carcaça Venturi para manter o fluxo laminar. O segundo objetivo foi alcançado ao projetar um sistema vedado para a alimentação de ar frio, garantindo assim que o turbo não extraia ar aquecido do compartimento do motor. O duto de admissão retira ar da alimentação de estoque e foi maximizado em volume para permitir a maior vazão através do filtro. Os ganhos de desempenho e estética resultantes são líderes do setor para o 8V RS3
| L1 (mm) |
211
|
|---|---|
| L2 (mm) |
265
|
| Ø1 (mm) |
82
|
| Ø2 (mm) |
85
|
| Ø3 (mm) |
70
|
| Ø4 (mm) |
82
|
| Ø5 (mm |
82
|
| A (mm) |
197
|
| B (mm) |
132
|
Prefere a aparência e os sons de uma entrada aberta? Então não procure mais. Para os carros Golf 7 1.8 e 2.0 TSI, o nosso sistema de admissão Cup Edition inspira-se nos nossos carros de pista puros. Usando o mesmo filtro Trifoam gigante do R600, ele oferece o mesmo ganho de desempenho.
Universal Model
| L1 (mm) |
200
|
|---|---|
| L2 (mm) |
254
|
| Ø1 (mm) |
70
|
| Ø2 (mm) |
70
|
| Ø3 (mm) |
60 / 65
|
| Ø4 (mm) |
70
|
| Ø5 (mm |
70
|
| A (mm) |
167
|
| B (mm) |
113
|
Entrada eventuri BMW E46 M3
Aumento de desempenho = 10-15hp, 8-12ft-lb
O sistema de admissão E46 M3 é resultado de extenso registro de dados, testes dinâmicos e otimização de projeto. Nosso objetivo era desenvolver um sistema de admissão para o motor S54 que funcionasse com o mapa ECU original e o sensor MAF e produzisse uma melhoria genuína na experiência de direção.
Universal Model – Waterproof
| L1 (mm) |
200
|
|---|---|
| L2 (mm) |
254
|
| Ø1 (mm) |
70
|
| Ø2 (mm) |
70
|
| Ø3 (mm) |
60 / 65
|
| Ø4 (mm) |
70
|
| Ø5 (mm |
70
|
| A (mm) |
167
|
| B (mm) |
113
|
New here? Create an account
Already got an account? Sign in here
Sorry. No results match your search.
Reviews
There are no reviews yet.