Weight | 5 g |
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Dimensions | 38 × 38 × 38 cm |
Material | Carbon Intake, Kevlar Intake |
HONDA CIVIC TYPE R FK8 – EVENTURI INTAKE
1.414,49€ – 1.697,39€
Aumento de desempenho: 14-20 cv, 22-29 pés-lb Aceleração da V-Box: 60-130 mph reduzida em 1,2 segundos A admissão do Honda FK8 Type R é o resultado de extensa iteração de projeto por meio de testes dinâmicos e análise de fluxo.
Foi desenvolvido para atingir dois objetivos
- Manter baixas temperaturas de entrada.
- Remova a restrição do caminho de entrada do turbo. O primeiro objetivo foi alcançado colocando o filtro dentro de uma caixa de ar de carbono e usando a vedação contra o capô para bloquear a absorção de calor do motor. Como a entrada fica diretamente atrás do radiador, é crucial que o filtro não fique exposto, o que resultaria em perda de potência devido ao alto IAT. O segundo objetivo foi alcançado removendo a tubulação flexível e otimizando o caminho de entrada com uma pilha Venturi conectada diretamente ao filtro. Além disso, adicionamos uma segunda entrada à caixa de ar com um coletor que puxa o ar da área interna da asa. Isso quase dobra a área total da seção transversal através da qual o turbo pode extrair, em comparação com a entrada única no sistema de estoque. Nosso gabinete de caixa de ar de carbono foi projetado para maximizar o uso do volume disponível e bloquear todas as fontes de calor. Os ganhos de desempenho e estética resultantes são líderes do setor para o FK8 Type R.
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Universal Model
L1 (mm) |
200
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L2 (mm) |
254
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Ø1 (mm) |
70
|
Ø2 (mm) |
70
|
Ø3 (mm) |
60 / 65
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Ø4 (mm) |
70
|
Ø5 (mm |
70
|
A (mm) |
167
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B (mm) |
113
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Entrada eventuri BMW E46 M3
Aumento de desempenho = 10-15hp, 8-12ft-lb
O sistema de admissão E46 M3 é resultado de extenso registro de dados, testes dinâmicos e otimização de projeto. Nosso objetivo era desenvolver um sistema de admissão para o motor S54 que funcionasse com o mapa ECU original e o sensor MAF e produzisse uma melhoria genuína na experiência de direção.
Simplesmente o sistema de indução mais sofisticado para o Golf 7 com motores 2.0 ou 1.8 TSI. Construído à mão no Reino Unido de acordo com os padrões OEM de materiais, mão de obra e detalhes. Agora com uma opção de filtro: o filtro Trifoam gigante ou nossa nova opção de algodão plissado dobram a área de superfície padrão para fornecer fluxo de ar para 600 HP e além.
Para o Skoda Octavia II que utiliza o motor 2.0 TFSI, a nossa gama de entradas de ar frio Trifoam de alto fluxo é uma atualização essencial. Nos nossos testes, as nossas entradas proporcionam o maior fluxo de ar e maiores ganhos de potência, independentemente do modelo/motor que conduz.
Technical features
L1 (mm) |
211
|
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L2 (mm) |
265
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Ø1 (mm) |
82
|
Ø2 (mm) |
85
|
Ø3 (mm) |
70
|
Ø4 (mm) |
82
|
Ø5 (mm |
82
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A (mm) |
197
|
B (mm) |
132
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Reviews
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