TOYOTA SUPRA MK5

Ganho de desempenho: 17-20hp, 11-20ft-lb A entrada MK5 Supra Eventuri foi desenvolvida para fornecer ao turbo um caminho de fluxo menos restritivo, mantendo baixas temperaturas de entrada. Calor e volume são as principais considerações ao projetar uma admissão para motores turboalimentados. No Supra, o sistema de admissão está localizado próximo ao coletor de escapamento, que aquece rapidamente o compartimento do motor. As altas temperaturas são prejudiciais para o desempenho do motor, pois o turbo teria que aumentar o impulso com ar aquecido e menos denso e, portanto, a única maneira de garantir que os IAT sejam mantidos no mínimo é através de uma admissão totalmente vedada. Isto, no entanto, resulta em uma restrição com apenas uma alimentação de ar de estoque para extrair ar. Durante o desenvolvimento, notamos uma abertura adicional na área do arco da roda e aproveitamos isso adicionando uma alimentação secundária à nossa caixa de ar. Além disso, a nossa caixa de ar selada também possui um escudo térmico com reflexo dourado para minimizar a transferência de calor radiativo do coletor de escape. Para maximizar o volume, tornamos a caixa de ar o maior possível, com um recesso para possíveis suportes de suporte. O tubo de admissão enrolado original é substituído por um tubo de carbono liso que também é maior em volume interno, com um diâmetro interno inicial de 111 mm (4,4 ″), afinando suavemente para combinar com a entrada do turbo. O tubo fornece um caminho suave do filtro até a entrada do turbo. Finalmente, usamos um filtro seco de alto fluxo feito sob medida, que é testado pela ISO quanto ao desempenho de filtração e tem uma área de filtração maior do que o filtro padrão.

*Algumas imagens mostradas com cobertura opcional do motor em carbono disponível separadamente.