REDLINE OIL 75W140NS GL-5 Gear Oil – 0,95L
31,99€
Contém aditivos de extrema pressão, como nosso óleo 75W140 GL-5, mas não possui modificadores de fricção para equilibrar o escorregamento. Popular para transmissões históricas e vintage, como caixas de câmbio equipadas com sincronização de meados da década de 1930 até o início da década de 1950, em carros e caminhões. Transmissões A-833 Dodge/Plymouth de 4 velocidades de 1964 a 1969 Opção para transmissões barulhentas quando misturadas com 75W90NS ou MT-90 para aumentar o nível de viscosidade Também usado em diferenciais de deslizamento limitado do tipo embreagem em corridas para travamento máximo – alguns usuários adicionam Modificador de fricção de deslizamento limitado em pequenas doses para personalizar o deslizamento Fórmula não corrosiva, segura para uso com todos os materiais sincronizados
Grau: 75W140
Classe de serviço API: GL5+
Índice de viscosidade: 191
Capacidade: 0,95L
Available on backorder
Desenvolvido para a utilização em transeixos, caixas de velocidades manuais e intermédias.
Especialmente recomendado para BMW, Ford, GM/Opel, Honda, Nissan, Toyota/Peugeot/Citroën (PSA), Volvo e veículos de outros fabricantes.
1L
Sistemas hidráulicos, sistemas de direcção assistida, conversores de binário, transmissões manuais e automáticas – de acordo com as especificações dadas pelo fabricante do veículo e da transmissão.
5 l
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/1056?language=pt
Espessura do filme maior que SAE 75W250, mas com baixo atrito de fluido como 75W90 Para diferenciais e transmissões de corrida com carga pesada, caixas de câmbio problemáticas Produto ShockProof mais popular, muitas aplicações de corrida e especiais Muitas aplicações de corrida de desempenho como Sprint, Midget, Dirt Late Model e Quick Change Diferenciais, Detroit Lockers e carretéis, NHRA Top Fuel e traseiras Funny Car Não recomendado para a maioria das aplicações sincronizadas devido ao extremo escorregadio do produto
Projetado para transmissões e transaxles – ajuda a desacelerar os sincronizadores para facilitar a mudança em uma ampla faixa de temperatura Popular em transaxles Ferrari, Porsche e Subaru Aplicações de Muscle Car como Ford Top Loader, transmissões Muncie, Borg-Warner T-10 e Super T-10 Contém extremo aditivos de pressão como nosso óleo 75W90 GL-5, mas não possui modificadores de fricção para equilibrar o escorregamento Proteção aprimorada contra corrosão de cobre para prolongar a vida útil do sincronismo Ajuda com travamento em diferenciais de deslizamento limitado fracos – compatível com modificador de fricção de deslizamento limitado Red Line para ajuste de deslizamento Também usado com LSDs do tipo embreagem em corridas para travamento máximo Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E e SAE J2360 Fórmula não corrosiva, segura para uso com todos os materiais sincronizados
Para transmissões manuais de veículos ligeiros e modernos accionamentos transaxiais. Predominantemente nas transmissões VW e naquelas de vários outros fabricantes de veículos.
1 l
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/21354?language=pt
Uso universal para todas as transmissões manuais, auxiliares e diferenciais. Deverá seguir as instruções operacionais do fabricante da embraiagem de transmissão.
1 l
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/2655?language=pt
Para todas as transmissões manuais, auxiliares e diferenciais. O conteúdo é suficiente para 2 litros de óleo de caixa de velocidades. Não adequado para caixas de velocidades automáticas e motocicletas com embraiagem em banho de óleo. Pode ser adicionado em qualquer momento e durante cada mudança de óleo.
80 ml
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/2863?language=pt
Especialmente desenvolvido para caixas de velocidades manuais e automáticas (DSG). Especialmente recomendado para a utilização em veículos das marcas Audi, Seat, Škoda e Volkswagen.
1 l
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/21359?language=pt
Espessura de filme maior que SAE 75W140, mas com baixo atrito de fluido, como óleo de engrenagem 80W ou óleo de motor 30W
- Excelente fluxo em baixa temperatura, melhor mudança a frio
- Para diferenciais de corrida sob cargas moderadas
- Popular em transmissões de corrida como Hewland e outras caixas de ringue de Road Racing, Bert e Brinn para Stock Cars, G-Force e Liberty sem embreagem para Drag Racing
- Referência antiga: 58409
Transmissões hypod de veículos de alta carga. Particularmente veículos BMW com e sem sistemas de eixo diferencial bloqueado, transmissões manuais e unidades auxiliares. Deverá seguir as instruções operacionais do fabricante.
1 l
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/1126?language=pt
Recomendado para aplicações de transmissão manual sincronizada Nissan 350Z e 370Z (também a maioria dos Maxima, Altima e Sentra), Mitsubishi Evolution, Hyundai, Kia e Quaife Muitas aplicações de transmissão de caminhão NV4500 como Chevy Silverado e Dodge Ram, para especificação Chrysler MS-9070 Seguro para sincronizadores de latão , pois não possui os enxofres reativos encontrados na maioria dos óleos GL-5 que causam danos Oferece mudanças mais rápidas, um coeficiente de atrito sincronizador perfeito Elimina mudanças irregulares, mesmo quando frio Proteção de engrenagens de alto desempenho e maior vida útil do sincronizador Recomendado para GL-1, GL- Aplicações 3 e GL-4, bem como onde a maioria dos fluidos sincronizadores especiais são especificados Satisfaz os requisitos de viscosidade de óleo de engrenagem de 85W, 75W85 e viscosidades de óleo de motor de SAE 30 e 5W30
Grau: 75W85
Classe de serviço API: GL4
Índice de viscosidade: 198
Capacidade: 0,95L
Para transmissões de veículos motorizados de carga pesada, especialmente aqueles com accionamento de eixo com embraiagem hypoid.
quantididae: 1 l
Peso: 980g