REDLINE OIL 58304 75W90NS GL-5 Gear Oil – 0,95L
25,99€
Designed for transmissions and transaxles – helps to slow synchros for easier shifting across a broad temperature range
Popular in Ferrari, Porsche and Subaru transaxles
Muscle Car applications like Ford Top Loader, Muncie transmissions, Borg-Warner T-10 and Super T-10
Contains extreme pressure additives like our 75W90 GL-5 oil, but lacks friction modifiers to balance slipperiness
Improved copper corrosion protection to prolong synchro life
Helps with lock-up on weak limited-slip differentials-compatible with Red Line Limited Slip Friction Modifier for tuning slippage
Also used with clutch-type LSDs in racing for maximum lock up
Recommended for API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E and SAE J2360
Non corrosive formula, safe for use with all synchro materials
Out of stock
Para transmissões (nomeadamente manuais) e accionamentos do eixo com cargas normais e elevadas.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/1020?language=pt
Desenvolvido para a utilização em transeixos, caixas de velocidades manuais e intermédias. Especialmente recomendado para BMW, Ford, GM/Opel, Honda, Nissan, Toyota/Peugeot/Citroën (PSA), Volvo e veículos de outros fabricantes.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/20845?language=pt
Para caixas de velocidades automáticas, caixas de velocidades manuais, sistemas de direcção, sistemas hidráulicos e tomadas de força, tanto em veículos ligeiros como veículos utilitários. Utilização conforme as especificações prescritas pelos fabricantes de grupos, veículos e caixas de velocidades.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/9703?language=pt
Espessura superior a SAE 75W250, mas baixa fricção de fluido como 75W90
Para diferenciais e transmissões de corrida muito carregados, caixas de velocidades problemáticas
Modalidades: como Sprint, Velocidades, Rally, Rally cross com aixas sequenciais ou dogbox-
Importante: Não recomendado para a maioria das aplicações sincronizadas devido ao fato de o produto ser extremamente escorregadio
Especialmente desenvolvido para caixas de velocidades manuais e automáticas (DSG). Especialmente recomendado para a utilização em veículos das marcas Audi, Seat, Škoda e Volkswagen.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/21359?language=pt
Para as caixas de velocidades automáticas de diferentes fabricantes como por exemplo Aisin Warner, ZF etc. montadas em veículos das marcas Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, VW, Volvo etc. Satisfaz outras normas de fabricantes.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/20625?language=pt
Recommended for Nissan 350Z and 370Z (also most Maxima, Altima & Sentra), Mitsubishi Evolution, Hyundai, Kia and Quaife synchro manual trans applications
Many NV4500 truck transmission applications like Chevy Silverado and Dodge Ram, for Chrysler spec MS-9070
Safe for brass synchros, as it lacks the reactive sulfurs found in most GL-5 oils that cause damage
Offers quicker shifts, a perfect synchronizer coefficient of friction
Eliminates notchy shifting, even when cold
High performance gear protection and longer synchro life
Recommended for GL-1, GL-3 and GL-4 applications as well as where most special synchromesh fluids are specified
Satisfies the gear oil viscosity requirements of 85W, 75W85 and motor oil viscosities of SAE 30 and 5W30
Contains extreme pressure additives like our 75W140 GL-5 oil, but lacks friction modifiers to balance slipperiness
Popular for historic and vintage transmissions, like Mid-1930s to early-1950s synchro-equipped gearboxes in cars and trucks
Helps with noisy or rough shifting in troubled A-833 Dodge/Plymouth 4-speed transmissions from 1964 to 1969
Option for noisy transmissions when mixed with 75W90NS or MT-90 to bring viscosity level up
Also used in clutch-type limited slip differentials in racing for maximum lock up-some users add Limited Slip Friction Modifier in small doses to customize slippage
Non corrosive formula, safe for use with all synchro materials
Concebido principalmente para a utilização em caixas de velocidades automáticas de veículos comerciais, autocarros e de carrinhas. Também pode ser utilizado em sistemas hidráulicos. Respeitar as instruções dos fabricantes de automóveis e dos grupos.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/3663?language=pt
Uso universal para todas as transmissões manuais, auxiliares e diferenciais. Deverá seguir as instruções operacionais do fabricante da embraiagem de transmissão.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/2655?language=pt
Most popular Red Line gear oil, with thousands of applications for passenger cars, light trucks and racing vehicles
Contains additional friction modifiers for suitability with clutch-type limited slip differentials – for most LSDs, no additional friction modifiers are required
This product is not designed for use in most manual transmissions or transaxles in passenger vehicles, since the extreme slipperiness may cause synchronizer mesh issues that lead to shifting problems
Recommended for API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, SAE J2360 and Chrysler spec MS-9763
Suitable replacement for a differential calling for an 80W90 or SAE 90 gear oil
Para as caixas de velocidades manuais e transeixo mais modernas, especialmente das marcas Citroën e Peugeot. Respeitar as instruções dos fabricantes de automóveis e dos grupos.
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https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/20463?language=pt