Concebido principalmente para a utilização em caixas de velocidades automáticas de veículos comerciais, autocarros e de carrinhas. Também pode ser utilizado em sistemas hidráulicos. Respeitar as instruções dos fabricantes de automóveis e dos grupos.
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Para as caixas de velocidades automáticas de diferentes fabricantes como por exemplo Aisin Warner, ZF etc. montadas em veículos das marcas Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, VW, Volvo etc. Satisfaz outras normas de fabricantes.
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Espessura do filme maior que SAE 75W250, mas com baixo atrito de fluido como 75W90 Para diferenciais e transmissões de corrida com carga pesada, caixas de câmbio problemáticas Produto ShockProof mais popular, muitas aplicações de corrida e especiais Muitas aplicações de corrida de desempenho como Sprint, Midget, Dirt Late Model e Quick Change Diferenciais, Detroit Lockers e carretéis, NHRA Top Fuel e traseiras Funny Car Não recomendado para a maioria das aplicações sincronizadas devido ao extremo escorregadio do produto
Para transmissões manuais de veículos ligeiros e modernos accionamentos transaxiais. Predominantemente nas transmissões VW e naquelas de vários outros fabricantes de veículos.
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Contém aditivos de extrema pressão, como nosso óleo 75W140 GL-5, mas não possui modificadores de fricção para equilibrar o escorregamento. Popular para transmissões históricas e vintage, como caixas de câmbio equipadas com sincronização de meados da década de 1930 até o início da década de 1950, em carros e caminhões. Transmissões A-833 Dodge/Plymouth de 4 velocidades de 1964 a 1969 Opção para transmissões barulhentas quando misturadas com 75W90NS ou MT-90 para aumentar o nível de viscosidade Também usado em diferenciais de deslizamento limitado do tipo embreagem em corridas para travamento máximo – alguns usuários adicionam Modificador de fricção de deslizamento limitado em pequenas doses para personalizar o deslizamento Fórmula não corrosiva, segura para uso com todos os materiais sincronizados
Grau: 75W140
Classe de serviço API: GL5+
Índice de viscosidade: 191
Capacidade: 0,95L
Popular para carros e caminhões leves como Ford Mustang e F-150, Toyota Tundra e Sequoia, Jeep Cherokee e Dodge Ram Contém modificadores de fricção adicionais para adequação com diferenciais de deslizamento limitado do tipo embreagem – para a maioria dos LSDs, nenhum modificador de fricção adicional é necessário Este produto não foi projetado para uso na maioria das transmissões manuais ou transeixos, pois o escorregamento extremo pode causar problemas na malha do sincronizador que levam a problemas de mudança Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E e SAE J2360
Para caixas de velocidades automáticas, caixas de velocidades manuais, sistemas de direcção, sistemas hidráulicos e tomadas de força, tanto em veículos ligeiros como veículos utilitários. Utilização conforme as especificações prescritas pelos fabricantes de grupos, veículos e caixas de velocidades.
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Espessura de filme maior que SAE 75W140, mas com baixo atrito de fluido, como óleo de engrenagem 80W ou óleo de motor 30W
- Excelente fluxo em baixa temperatura, melhor mudança a frio
- Para diferenciais de corrida sob cargas moderadas
- Popular em transmissões de corrida como Hewland e outras caixas de ringue de Road Racing, Bert e Brinn para Stock Cars, G-Force e Liberty sem embreagem para Drag Racing
- Referência antiga: 58409
Para transmissões (nomeadamente manuais) e accionamentos do eixo com cargas normais e elevadas.
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Para transmissões de veículos motorizados de carga pesada, especialmente aqueles com accionamento de eixo com embraiagem hypoid.
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Peso: 980g
Para caixas de velocidades CVT de última geração com cinta de elementos de impulso ou corrente de transmissão em aço. Testado e aprovado para caixas de velocidades da Mercedes-Benz da Classe A e B, tal como para caixas de velocidades Multitronic da Audi e muitos outros veículos. Respeitar as instruções dos fabricantes de automóveis e dos grupos.
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Especialmente usado para terminais de bateria, conexões e soquetes em sistemas electrónicos de veículos.
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