Características e vantagens do composto de corrida SDT BRAKES RR-80:
- Composto orgânico metálico (sem amianto)
- Mordida agressiva, sem compromissos.
- Boa potência em baixas temperaturas.
- Grande modulabilidade e controle de frenagem.
- Resistência a altas temperaturas, sem desbotamento.
- Nível mínimo de consumo, alta durabilidade e vida útil
- Resistência longa vida de corrida.
- Roupa de cama fácil.
- Os pads de corrida geralmente fazem barulho.
Seus principais usos; rally, circuito, resistências, travagem com o pé esquerdo, uso extremo de trackdays mesmo para rally raid offroad.
Utilizar de 0ºC a 800ºC. Coeficiente de atrito 0,64 µ!
SDT Brakes Pastilhas de travão de alto desempenho com composto orgânico (S-50), desenvolvidas para uso automoveis desportivos.
- Travões desportivos com travagem + potente e progressiva, sem bloqueio
- Perda mínima de eficiência em condições molhadas.
- Pastilhas de freio não agressivas no disco de travão.
- Aumenta a segurança do veículo.
Utilizar de 0 a 550ºC. Coeficiente de atrito 0,44µ.
SDT Brakes Pastilhas de travão de alto desempenho com composto orgânico (S-50), desenvolvidas para uso automoveis desportivos.
- Travões desportivos com travagem + potente e progressiva, sem bloqueio
- Perda mínima de eficiência em condições molhadas.
- Pastilhas de freio não agressivas no disco de travão.
- Aumenta a segurança do veículo.
Utilizar de 0 a 550ºC. Coeficiente de atrito 0,44µ.
AEM’s 30-0303 X-Series Digital Voltmeter gauge combines incredible looks, increased readability and a multitude of new, easy-to-use features! It is a must for users who want highly a accurate voltage readout in their high performance vehicle.
Acessórios:
- Duto de ar de fibra de carbono
- Caixa de ar em fibra de carbono
- Tubo de entrada de fibra de carbono
- Filtro de ar de alto fluxo Armaspeed
- Luminárias e acessórios
SDT Brakes Pastilhas de travão de alto desempenho com composto orgânico (S-50), desenvolvidas para uso automoveis desportivos.
- Travões desportivos com travagem + potente e progressiva, sem bloqueio
- Perda mínima de eficiência em condições molhadas.
- Pastilhas de freio não agressivas no disco de travão.
- Aumenta a segurança do veículo.
Utilizar de 0 a 550ºC. Coeficiente de atrito 0,44µ.
Características e vantagens do composto de corrida SDT BRAKES RR-80:
- Composto orgânico metálico (sem amianto)
- Mordida agressiva, sem compromissos.
- Boa potência em baixas temperaturas.
- Grande modulabilidade e controle de frenagem.
- Resistência a altas temperaturas, sem desbotamento.
- Nível mínimo de consumo, alta durabilidade e vida útil
- Resistência longa vida de corrida.
- Roupa de cama fácil.
- Os pads de corrida geralmente fazem barulho.
Seus principais usos; rally, circuito, resistências, travagem com o pé esquerdo, uso extremo de trackdays mesmo para rally raid offroad.
Utilizar de 0ºC a 800ºC. Coeficiente de atrito 0,64 µ!
SDT Brakes Pastilhas de travão de alto desempenho com composto orgânico (S-50), desenvolvidas para uso automoveis desportivos.
- Travões desportivos com travagem + potente e progressiva, sem bloqueio
- Perda mínima de eficiência em condições molhadas.
- Pastilhas de freio não agressivas no disco de travão.
- Aumenta a segurança do veículo.
Utilizar de 0 a 550ºC. Coeficiente de atrito 0,44µ.
It is a complete kit for engine air aspiration and filtration. This device is mainly composed of an oval-shaped air box in carbon fibre containing a cylindrical air filter with dynamic inlet. OTA kit totally replaces the original car filtration box (stock air-box).
- Aplicações – Cilindrada do motor até 1.600 cc
- Diam.1 (mm) – 60/65/70
- Diam.1 (mm) – 130
- L1 (mm) – 220
- Notas – Modelo Universal
- Substituição do elemento filtrante ADDIARI-130
- Aplicações – Cilindrada do motor superior a 1.600 cc
- Diâmetro 1 (mm) – 70/85
- Diâmetro 1 (mm) – 150
- L1 (mm) – 250
- Notas – Modelo Universal
- Substituição do elemento filtrante ADDIARI-150
Chassis: 1 HP: 118 Engine: NFX(TU5J4)
Chassis: VTS HP: 177 Engine: EW10J4S | Chassis: VTS HP: 177 Engine: EW10J4S
in box filter for abarth 500 / 595 / 695
Chassis: 940 HP: 105 | Chassis: 940 HP: 105
Chassis: 8X HP: 105 Engine: CAYC | Chassis: 8X HP: 105 Engine: CAYC
Chassis: 8V HP: 367 Engine: CZGB | Chassis: 8V HP: 367 Engine: CZGB
Chassis: 8K, B8 HP: 120 Engine: CABA, CDHA | Chassis: 8K, B8 HP: 120 Engine: CABA, CDHA
HP: 163 | HP: 163
Chassis: E81/E87 HP: 258 Engine: N52B30A, N53B30BF | Chassis: E81/E87 HP: 258 Engine: N52B30A, N53B30BF
Chassis: E81/E82/E87/E88 HP: 136 | Chassis: E81/E82/E87/E88 HP: 136
Chassis: E60/E61 HP: 163 | Chassis: E60/E61 HP: 163
Chassis: E84 HP: 143 | Chassis: E84 HP: 143
Chassis: E65 HP: 258 | Chassis: E65 HP: 258
Chassis: F15 HP: 245 Engine: N20B20A | Chassis: F15 HP: 245 Engine: N20B20A
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”.
Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM.
É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
Chassis: 22, U6 HP: 109 Engine: P8C(XUD11BTE) | Chassis: 22, U6 HP: 109 Engine: P8C(XUD11BTE)
Chassis: 8V HP: 131 Engine: DHFA | Chassis: 8V HP: 131 Engine: DHFA
Chassis: 3B2, 3B3, 3B6 HP: 101 Engine: AVB | Chassis: 3B2, 3B3, 3B6 HP: 101 Engine: AVB
FILTER IN BOX TO CIVIC EK3 EK4 AND EK9
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”.
Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM.
É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
Chassis: 840AG1A HP: 80 Engine: 188 A5.000
Chassis: 8P HP: 102 Engine: BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA | Chassis: 8P HP: 102 Engine: BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”.
Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM.
É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”. Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM. É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
Compativel com Vw Golf7, Audi S3
MERCEDES – CLA (C117/X117) , CLASS A (W176) , CLASS B (W246+W242) , GLA (X156
HP: 116 Engine: DV6FCU | HP: 116 Engine: DV6FCU
Chassis: From Nr. 66101 HP: 540 | Chassis: From Nr. 66101 HP: 540
Chassis: 176/176AR2 HP: 60 Engine: 188 A4.000 | Chassis: 176/176AR2 HP: 60 Engine: 188 A4.000
Chassis: 146A/E HP: 71 Engine: 146 B.000, 146 B3.000 | Chassis: 146A/E HP: 71 Engine: 146 B.000, 146 B3.000
HP: 200
HP: 310
Chassis: FN, FK HP: 140 Engine: M22A2
Chassis: FK6 HP: 129 | Chassis: FK6 HP: 129
O filtro de ar do painel é comumente referido como filtro de ar de substituição. Ele está instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM. É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM). Compatível com o Honda Prelude 2.2
Filtro de caixa para o modelo honda civic FN2 typer, mantem a originilidade usando o filtro bmc!
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”.
Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM.
É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
Filtro cilindrico
Compativel com I30N
Chassis: From Nr. M44998 HP: 298 | Chassis: From Nr. M44998 HP: 298
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”.
Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM.
É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
HP: 177 | HP: 177
O filtro de ar do painel é comumente referido como “filtro de ar de substituição”. Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM. É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
O filtro de ar de painel é referido como “filtro de ar de substituição”.
Ele é instalado na caixa de ar original do veículo para substituir o filtro de ar OEM.
É feito de materiais de alto desempenho que permitem um fluxo de ar aumentado combinado com uma filtragem mais eficiente, garantindo a contenção de todas as impurezas de até 7 mícrons (em comparação com os 10 mícrons do OEM).
Compativel com Renautl Megane 4 RS
Chassis: W118 HP: 136 Engine: M 282.914 | Chassis: W118 HP: 136 Engine: M 282.914
Chassis: W118 HP: 190 Engine: M 260.920 | Chassis: W118 HP: 190 Engine: M 260.920
Chassis: V60 HP: 115 Engine: 4D56T | Chassis: V60 HP: 115 Engine: 4D56T
Chassis: X15 HP: 101 Engine: B14NEJ | Chassis: X15 HP: 101 Engine: B14NEJ
Chassis: J9, R9 HP: 116 Engine: H5H450 | Chassis: J9, R9 HP: 116 Engine: H5H450
Chassis: 6K2 HP: 100 Engine: AKL, APF, AEH, AUR | Chassis: 6K2 HP: 100 Engine: AKL, APF, AEH, AUR
Chassis: KJ HP: 65 Engine: CHYC | Chassis: KJ HP: 65 Engine: CHYC
SWIFT VI RZ AZ
1.4 Turbo 140 AZ
2017
K14C
HP: 111 | HP: 111
HP: 340
HP: 126 Engine: B5202S | HP: 126 Engine: B5202S
Chassis: 135 HP: 136 Engine: D5204T7 | Chassis: 135 HP: 136 Engine: D5204T7
Applications – Engine displacement over 1.600 cc
L1 (mm) – 204
L2(mm) – 262
Ø1 (mm) – 153
Ø2 (mm) – 82
Ø3 (mm) – 85
Ø4 (mm) – 70
Ø4 (mm) – 82
Notes – Universal Model
Filtro de respiro compatível com diversos modelos, Ideal para Abarth 500 Cap incluído!
COMPETIÇÃO BMW F87 M2
Ganho de desempenho: 12-20 cv, 12-16 pés-lb Fotos mostradas com tampa do motor de carbono opcional. O sistema de admissão F87 M2 Competition foi projetado para permitir que os turbos funcionem com mais eficiência. Ao substituir o sistema de caixa de ar original por nossas carcaças de filtro Venturi patenteadas e tubos suavemente curvos, o fluxo de ar para os turbos é mais laminar, portanto, eles podem enrolar com menos arrasto. Como o M2 Competition não possui aberturas de ar atrás das grades, também adicionamos dutos selados para garantir que as temperaturas de entrada permaneçam as mais baixas possíveis. A combinação de nossas carcaças Venturi, tubos de formato orgânico e dutos selados resulta em uma admissão otimizada que estabelece uma referência para esta plataforma.
O sistema de admissão Eventuri F87 M2, N55 consiste em uma série de componentes projetados para cumprir uma finalidade específica e fabricados de acordo com os mais altos padrões. Aqui estão os detalhes de cada componente e o espírito de design por trás deles: Cada sistema de admissão atualizado consiste em:
- Carcaça Venturi de fibra de carbono pré-impregnada
- Filtro Cone Personalizado Geração 2 de Alto Fluxo
- Duto de vedação de carbono pré-impregnado
- Tubo de admissão de fibra de carbono pré-impregnado com montagem de sensor MAF integrado
- Colher de ar de fibra de carbono Prepeg
- Escudo térmico de entrada com corte a laser
- Suportes de aço inoxidável cortados a laser
- Acopladores de silicone de alta qualidade com braçadeiras de mangueira de especificação BMW
SDT Brakes Pastilhas de travão de alto desempenho com composto orgânico (S-50), desenvolvidas para uso automoveis desportivos.
- Travões desportivos com travagem + potente e progressiva, sem bloqueio
- Perda mínima de eficiência em condições molhadas.
- Pastilhas de freio não agressivas no disco de travão.
- Aumenta a segurança do veículo.
Utilizar de 0 a 600ºC. Coeficiente de atrito 0,46µ.
SDT Brakes Pastilhas de travão de alto desempenho com composto orgânico (S-50), desenvolvidas para uso automoveis desportivos.
- Travões desportivos com travagem + potente e progressiva, sem bloqueio
- Perda mínima de eficiência em condições molhadas.
- Pastilhas de freio não agressivas no disco de travão.
- Aumenta a segurança do veículo.
Utilizar de 0 a 550ºC. Coeficiente de atrito 0,44µ.
Ganho de desempenho: 10-15hp, 8-12ft-lb A entrada Z4M segue nosso sistema E46 M3 como resultado de extenso registro de dados, testes dinâmicos e otimização de design. Nosso objetivo era desenvolver um sistema de admissão para o motor S54 que funcionasse com o mapa ECU original e o sensor MAF e produzisse uma melhoria genuína na experiência de direção.
Este fluido de travões Castrol SRF600 de alto desempenho é ideal para competição automobilística onde são derrotadas condições extremas de travões, é por isso que este óleo é escolhido pelos pilotos mais exigentes e com melhores resultados!
Castrol React SRF Racing é adequado para todos os sistemas de travagem de disco e tambor, com exceção de circuitos que exigem fluido de freio mineral.
Suporta temperaturas acima de 300°C!!!
- Não recomendado a mistura com outros fluidos.
- Menos higroscópico que outros fluidos de travão.
- Temperatura de ebulição úmida: 270°C
- Temperatura de ebulição a seca: 310°C DOT 4
Specific filter for honda civic FL5!
- Rewashable
- Power increase
- Ecofriendly
Aumente o seu desempenho com nossos discos de travão com ranhuras em lua cortadas. Projetado com ranhuras cut-moon específicas para melhorar a frenagem e garantir o controle ideal em todas as curvas. Melhore a sua experiência de condução com SDT BRAKES!
Os discos da SDT desportivos são projetados com uma ranhura direcional específica. Isso facilita a limpeza do material de fricção.
O tratamento térmico em atmosfera de ozônio em discos SDT reduz o risco de empenamento.
Os discos da SDT de travaão desportivos têm um sentido de rotação.
- Seu posicionamento nos permitirá obter um comportamento mais suave ou mais poderoso.
- Sempre recomendamos um comportamento suave para evitar temperaturas excessivas e melhorar o desempenho.
- Os discos de freio desportivos SDT CUT-MOON são recomendados para todos os tipos de uso, melhorando consideravelmente o desempenho esportivo.
- Uso: Classic, Off Road, Performance, Racing, Sport, Trackdays.
Os discos de travão desportivos SDT CUT-MOON melhoram sua eficiência em combinação com as pastilhas de travão SDT HIGH PERFORMANCE S-50 ou Racing RT-66.
discos de travão são vendidos em pares (duas unidades).
Aumente o seu desempenho com nossos discos de travão com ranhuras em lua cortadas. Projetado com ranhuras cut-moon específicas para melhorar a frenagem e garantir o controle ideal em todas as curvas. Melhore a sua experiência de condução com SDT BRAKES!
Os discos da SDT desportivos são projetados com uma ranhura direcional específica. Isso facilita a limpeza do material de fricção.
O tratamento térmico em atmosfera de ozônio em discos SDT reduz o risco de empenamento.
Os discos da SDT de travaão desportivos têm um sentido de rotação.
- Seu posicionamento nos permitirá obter um comportamento mais suave ou mais poderoso.
- Sempre recomendamos um comportamento suave para evitar temperaturas excessivas e melhorar o desempenho.
- Os discos de freio desportivos SDT CUT-MOON são recomendados para todos os tipos de uso, melhorando consideravelmente o desempenho esportivo.
- Uso: Classic, Off Road, Performance, Racing, Sport, Trackdays.
Os discos de travão desportivos SDT CUT-MOON melhoram sua eficiência em combinação com as pastilhas de travão SDT HIGH PERFORMANCE S-50 ou Racing RT-66.
discos de travão são vendidos em pares (duas unidades).
Presentation:
We serve the brake discs in pairs (two units).
- Número de peças – 2
- Diâmetro Externo (mm) 284mm
- Diâmetro interno (mm ) 59mm
- Espessura (mm) 22mm
- Altura (mm) 43,5mm
- Composto SDT CUT-MOON
pastilhas EBC brakes especificas para Fiesta MK7 1.6 ST
Rebaixamento aprox.: 20-25 mm,
- Montagem direta
- Kit de 2 molas dianteiras
- Molas progressivas
- Redução efetiva: -20mm Av
- Compatível com amortecedores padrão ou de desempenho
- Garantia de 5 anos
- Aprovação TUV
- Fabricado na Alemanha